此次销毁1.3万瓶进口葡萄酒的企业——西班牙荷赛食品集团中国运营中心、郑州荷赛贸易有限公司董事长荷赛·薛告诉记者，今年8月初，郑州荷赛贸易有限公司从西班牙采购的1.3万瓶葡萄酒，经海运冷链运输顺利抵达了青岛港口，然后用货车陆运至郑州。

　　然而，遗憾的是，货物抵达郑州后，郑州荷赛贸易有限公司发现本应用冷柜运输的葡萄酒并没有插上电源，致使葡萄酒遭遇了车内40℃以上的高温，酒水品质与口感已经难以得到保证。

　　随后，郑州荷赛贸易有限公司委托河南省酒协邀请了省内三位葡萄酒高级工程师，并从西班牙再次运输相同的酒水进行品质鉴定。

　　今年10月底，三位葡萄酒高级工程师均给出了相同的结论：该批葡萄酒的品质与口感已经明显打了折扣，但依然可以饮用。虽然符合国家相关标准，但是其口感没达到公司的要求。

　　尽管这1.3万瓶葡萄酒的市场价高达700万元，销毁这批酒会使资金并不宽裕的公司损失惨重，但他们经过激烈的思想斗争，为了对消费者的口感负责，最终作出决定，为防止该批产品流入市场，将还能卖的1.3万瓶葡萄酒全部销毁。

　　高温是葡萄酒“杀手”

　　身为西班牙瓦伦西亚工学院食品工程学博士的荷赛·薛，对西班牙葡萄酒很了解。

　　“在10℃-15℃运输，恒温恒湿储存很关键。” 荷赛·薛表示，葡萄酒在运输中需要避免两种情况：一是温度的剧烈变化，这样会突然改变瓶中空气的压力，从而推动瓶塞，使酒体存在氧化危险；二是把酒暴露在极端的温度之下，特别是高温。

　　而在储存时，葡萄酒应放在恒温恒湿的地下室避光储存，葡萄酒见光氧化的速度非常快，有些单宁较薄的葡萄酒见光三天就开始氧化了，口感会变辣，饮用起来令人很不舒服。

　　荷赛·薛认为，多数经销商都希望从国外选择好的葡萄酒到中国市场销售，但有不少酒在消费时品质打了折扣，一个重要的原因是大家在运输与储存过程中注意不够。

　　据了解，海运中冷柜运输与普通运输价格相差6倍，而陆运中一天的加冷费用需要4000元，这均是造成一些经销商采用普通运输的原因。