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多位进口商表示，在过去数年间，多种因素导致了运输时间的增加，其中包括更高的货运和人工成本，经济发展的减缓，以及随后单独产生的运输及清关时间延长。
对某些公司来说，这会给它们的库存、供应和现金流带来不可预见的压力。
Burch Family Wines的总经理Amy Burch本周表示，运输时间是该公司刚在中国开展业务的时候并未预计到问题之一。
Burch接受澳大利亚广播公司（Australian Broadcasting Corporation）采访时表示：“我们向世界其他国家寄送货物最多只需两周，但中国则需要更多时间。”
由西往东美酒公司（East Meets West Fine Wines）的物流经理张向华表示，从在原产国购买葡萄酒到葡萄酒在中国完成清关所需的时间在过去数年间有所增长。
他在接受DecanterChina.com采访时表示：“随着货运和人工成本的增加，以及经济发展的减缓，大部分航运公司延长了货运的时间，一般比过去增加了5-7天。”
波尔多康廷酒业（Le Ponty Wines）的伊莲•康廷（Helene Ponty）两年多以前开始在中国销售她的家族葡萄酒。她表示自己“并未发现很大变化”，但注意到一年中的不同时间以及行业状况会影响葡萄酒装船所需的时间；这一点在旺季尤其明显。
她说道：“例如，在每年的9月或10月，货物装船通常比较繁忙，因为人们都在为了春节运输葡萄酒。”
康廷还表示，去年6月业内传言中国政府将提高对欧盟葡萄酒的税收时，向葡萄酒运往中国所需的时间更长。
位于北京的智利精品葡萄酒商店La Cava de Laoma的店主Mariano Larrain Hurtado表示他在智利向小型精品酒庄下订单后，至少需要3个月才能收到葡萄酒。除去一个月的葡萄酒装船准备时间，从港口到港口的运输通常需要40天，因为“智利实在是太远了”。
清关时间是进口葡萄酒到中国所需时间中的另一个阻碍。张向华表示，比起过去，现在需要提供更多文件，例如所有进口葡萄酒都需要进行中文标签备案等等，因此清关时间比原来延长了一周左右。
对规模较小的公司来说，清关过程则取决于清关代理公司。尽管康廷认为自己的公司“幸运地拥有一个优秀的代理”，并且“从未在清关过程中出现问题”，但她记得在刚到中国时曾听说有进口葡萄酒在海关滞留了数月。
将葡萄酒运往中国的困难意味着进口商需要更早补充库存，并且有时将会错失大宗或紧急交易的机会。张向华也承认“从财政角度来说，增加库存会占用一部分现金流。”
Larrain Hurtado对此表示同意。他补充道：“[较长的运输时间]意味着葡萄酒是一项资本密集型的事业。”
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